津潍高铁东营南站最新进展!
津潍高铁东营南站最新进展!
津潍高铁东营南站最新进展!
近日,津潍高铁(gāotiě)东营南站德大线恢复运行,这一关键节点的顺利完成,为津潍高铁的全面建设(jiànshè)提供(tígōng)了重要支撑,对优化东营市“外联内畅”综合交通体系、服务国家沿海高铁通道建设具有重要意义。
德大铁路西起京沪铁路黄河涯站,东至大家洼(wā)与大莱龙铁路相接,全长265公里,因新建东营南站采用(cǎiyòng)线上式高架站房(zhànfáng)设计,德大线站内区段被临时封锁,经过229个日夜的施工奋战,德大线顺利恢复运行,保障了(le)山东沿海经济带铁路的高效联通,进一步优化(yōuhuà)了区域交通网络,提升了铁路运输效能。
施工过程中,面对工期紧张、环境复杂等(děng)挑战,中铁建工集团采取多项(duōxiàng)创新举措,确保项目顺利推进:一是安全防护(fánghù)。采用钢防护棚对德大场4道(dào)进行(jìnxíng)全封闭防护,保障4道运营安全;二是智慧管理。构建“智慧工地”系统,进行施工模拟(mónǐ)与方案优化,动态调整施工工序(gōngxù),确保各环节高效衔接;三是进度管控。建立三级进度管理体系,制定(zhìdìng)小时级施工计划,并与优质供应商签订保供协议,搭建应急物资储备库,确保物资供应;四是(sìshì)技术攻坚。针对深基坑支护、运营铁路线防护等关键工程,成立专项攻坚小组,采用“专家会诊+现场试验”模式,攻克多项技术瓶颈。
此次德大线恢复(huīfù)运行也(yě)标志着东营南站建设进入新阶段。新建(xīnjiàn)东营南站总建筑面积74120平方米,站房(zhànfáng)建筑面积39996平方米,采用“线侧+线上式”高架候车式站房设计,地下2层,地上4层,建成后将实现7台20线的站场规模。
作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要(zhòngyào)组成部分(zǔchéngbùfèn),津潍高铁建成通车后,将大幅提升山东半岛与北京、天津、长三角(zhǎngsānjiǎo)地区的交通联系,促进区域资源共享和经济协同发展。下一步,东营市交通运输局将继续强化(qiánghuà)统筹协调,严格把控工程质量(gōngchéngzhìliàng)安全,确保津潍高铁东营段建设有序推进,为加快建设高水平(gāoshuǐpíng)现代化强市提供坚实交通支撑。

近日,津潍高铁(gāotiě)东营南站德大线恢复运行,这一关键节点的顺利完成,为津潍高铁的全面建设(jiànshè)提供(tígōng)了重要支撑,对优化东营市“外联内畅”综合交通体系、服务国家沿海高铁通道建设具有重要意义。

德大铁路西起京沪铁路黄河涯站,东至大家洼(wā)与大莱龙铁路相接,全长265公里,因新建东营南站采用(cǎiyòng)线上式高架站房(zhànfáng)设计,德大线站内区段被临时封锁,经过229个日夜的施工奋战,德大线顺利恢复运行,保障了(le)山东沿海经济带铁路的高效联通,进一步优化(yōuhuà)了区域交通网络,提升了铁路运输效能。
施工过程中,面对工期紧张、环境复杂等(děng)挑战,中铁建工集团采取多项(duōxiàng)创新举措,确保项目顺利推进:一是安全防护(fánghù)。采用钢防护棚对德大场4道(dào)进行(jìnxíng)全封闭防护,保障4道运营安全;二是智慧管理。构建“智慧工地”系统,进行施工模拟(mónǐ)与方案优化,动态调整施工工序(gōngxù),确保各环节高效衔接;三是进度管控。建立三级进度管理体系,制定(zhìdìng)小时级施工计划,并与优质供应商签订保供协议,搭建应急物资储备库,确保物资供应;四是(sìshì)技术攻坚。针对深基坑支护、运营铁路线防护等关键工程,成立专项攻坚小组,采用“专家会诊+现场试验”模式,攻克多项技术瓶颈。

此次德大线恢复(huīfù)运行也(yě)标志着东营南站建设进入新阶段。新建(xīnjiàn)东营南站总建筑面积74120平方米,站房(zhànfáng)建筑面积39996平方米,采用“线侧+线上式”高架候车式站房设计,地下2层,地上4层,建成后将实现7台20线的站场规模。
作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要(zhòngyào)组成部分(zǔchéngbùfèn),津潍高铁建成通车后,将大幅提升山东半岛与北京、天津、长三角(zhǎngsānjiǎo)地区的交通联系,促进区域资源共享和经济协同发展。下一步,东营市交通运输局将继续强化(qiánghuà)统筹协调,严格把控工程质量(gōngchéngzhìliàng)安全,确保津潍高铁东营段建设有序推进,为加快建设高水平(gāoshuǐpíng)现代化强市提供坚实交通支撑。
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